Tērauda ražošanas pārveidotājs tērauda ūdens pārvietošanas mašīna
Kompozītmateriālu bremzēšanas shēmas pielietošana tērauda ražošanas pārveidotāja tērauda vagonam
Tērauda ražošanas ražošanā ir nepieciešams bieži iedarbināt un apstāties, lai pielāgotu savienojumu ar pārveidotāja pieslēgvietu tā, lai nesabojātu aprīkojumu tērauda šļakatu dēļ, kas prasa, lai tērauda automašīnai būtu ātra un uzticama bremzēšanas funkcija. Oriģinālo tērauda ūdens kravas automašīnu kontrolē ar ātruma regulēšanu bez bremžu bloka un frekvences pārveidotāja. Lielās inerces dēļ ātruma samazināšanas laiks esošajos bremzēšanas apstākļos ir ilgāks, pretējā gadījumā frekvences pārveidotājs atslēgsies no pārsprieguma. Lai izvairītos no šādām situācijām, ir paredzēti šādi uzlabojumi. Ņemot vērā iepriekš minēto situāciju, enerģijas patēriņa bremzēšana un līdzstrāvas bremzēšana ir izvēlēta, lai aizstātu sākotnējo bremzēšanas shēmu. Bremzēšanas princips ir šāds: kad tiek saņemta apstāšanās komanda, frekvences pārveidotājs iestatītajā palēninājuma laikā pakāpeniski samazina no darbības frekvences līdz {{0}} Hz. Samazinoties sinhronajam ātrumam, rotora ātrums inerces ietekmē uzreiz nesamazināsies līdz 0, tādējādi motora ātrums faktiski ir lielāks par frekvences pārveidotāja komandas frekvenci. Tas nozīmē, ka rotora ātrums pārsniedz sinhrono ātrumu, slīdēšanas ātrums ir negatīvs, un radītais elektromagnētiskais griezes moments ir bremzēšanas moments, kas kavē griešanās virzienu. Tātad motors faktiski ģenerē elektroenerģiju, šī reģenerētā enerģija tiek uzlādēta invertora līdzstrāvas enerģijas uzglabāšanas kondensatorā ar invertora nepārtrauktās strāvas diode, un reģenerētā enerģija atkal rada griezes momentu, kas ir pretējs sākotnējam griezes momenta virzienam, kas ir bremzēšanas griezes moments. Tāpēc bremzēšanas laikā radītā reģeneratīvā elektriskā enerģija atkal var tikt pārvērsta bremzēšanas momentā, kas uzlabo tērauda ūdens transportlīdzekļa bremzēšanas efektu.