Dzelzceļa transfēra grozs ir plakanvirsmas ratiņi, kas iet pa sliedēm. Tas izmanto motoru, lai vadītu darbību, kas ievērojami uzlabo ātrumu un efektivitāti, tāpēc to sauc arī par elektrisko pārneses grozu.
Dzelzceļa pārvada ratiņu struktūru parasti veido elektriskā vadības sistēma, gājēju riteņu sistēma, barošanas sistēma, piedziņas sistēma un rāmis utt.
1. Dzelzceļa pārvada pajūga elektroapgādes sistēma: parastās elektroapgādes metodes ir zemsprieguma sliedes, baterijas, bīdāmās kontakttīma līnijas, atbalsta kabeļi, kabeļu mucas utt.
2. Sliedes pārneses ratiņu piedziņas sistēma: galvenokārt bremzēšanas un palēninājuma daļas. Parasti celtņu rūpniecībā tiek izmantots F sērijas paralēlais vārpstas spirālveida pārnesumu reduktors, K sērijas spirālveida konusveida reduktoru reduktors un LD palēninājuma struktūra celtņu rūpniecībā. Īpašos apstākļos var izmantot arī planētas. Pārnesumu reduktors utt., kāda veida reduktors tiek izmantots, galvenokārt ir atkarīgs no konkrētās situācijas.
3. Dzelzceļa pārneses ratiņu ratiņu sistēma: parasti veic divriteņu ass un pilnpiedziņas darbību, ieskaitot dzenošo asi un dzenošo asi, dzenošā ass ir savienota ar reduktoru un tā darbojas kā verdzenes ass, ieskaitot nesošo sēdekli, riteņa uzmavu un plakano atslēgu. , Riteņi u.c.
4. Dzelzceļa pārvada ratiņu elektriskā vadības sistēma: Tā ir saistīta ar elektroapgādes režīmu. Ir divas operētājsistēmas: vadu roktura vadības darbība un bezvadu tālvadības darbība.
5. Dzelzceļa pārneses ratiņu rāmja sistēma: Automašīnas virsbūves konstrukciju ražo metināšana, kas tiek metināta ar kanālu tēraudu, I veida siju, leņķa tēraudu un citu tēraudu.