gribasAutomātiskās pārsūtīšanas transportlīdzekļiVai jums ir augstas izmaksas?
>
Kā darbojas automatizētais pārsūtīšanas grozs? Automātisko transporta līdzekļu braukšanas režīmu salīdzinājums
Automatizēta transportlīdzekļa konstrukcijā galvenais noteicošais faktors ir braukšanas režīma izvēle, jo tas tieši ietekmē transportlīdzekļa veiktspēju, izmaksas, uzticamību un vieglu apkopi. Izplatītas braukšanas metodes ir motora piedziņa, hidrauliskā piedziņa un pneimatiskā piedziņa. Katram diskam ir savas unikālas priekšrocības un ierobežojumi.
Motora piedziņa ir visizplatītākais braukšanas veids automatizētajos transporta līdzekļos. Tas balstās uz elektriskās enerģijas pārvēršanu mehāniskajā enerģijā, lai virzītu transportlīdzekli kustībā. Motora piedziņas priekšrocības ietver augstu efektivitāti, plašu ātruma regulēšanas diapazonu, augstu vadības precizitāti un ātru reakcijas ātrumu. Turklāt motora piedziņai ir arī tādas priekšrocības kā vienkārša apkope, zems trokšņa līmenis un bez piesārņojuma. Tomēr motora piedziņas izmaksas ir salīdzinoši augstas, īpaši lielas vilces gadījumā ir jāizvēlas jaudīgāki motori un atbilstošas vadības sistēmas.
Hidrauliskā piedziņa izmanto šķidrumu (parasti hidraulisko eļļu) kā transmisijas līdzekli un pārvērš šķidruma spiedienu mehāniskā enerģijā caur hidraulisko sūkni, tādējādi virzot transportlīdzekli kustībā. Hidrauliskās piedziņas priekšrocības ir liela vilce, mazs izmērs un ērta ātruma regulēšana. Tomēr hidrauliskajai piedziņai ir arī daži acīmredzami trūkumi. Pirmkārt, hidraulisko sistēmu izmaksas ir salīdzinoši augstas, jo ir jāiegādājas un jāuztur sarežģītas hidrauliskās iekārtas un cauruļvadi. Otrkārt, hidrauliskās sistēmas uzticamība ir slikta, tai ir nosliece uz noplūdēm un bojājumiem. Turklāt hidrauliskā sistēma prasa arī regulāru hidrauliskās eļļas nomaiņu, palielinot uzturēšanas izmaksas.
Pneimatiskā piedziņa
Pneimatiskā piedziņa izmanto saspiestu gaisu kā enerģijas avotu un pārvērš saspiestā gaisa spiedienu mehāniskā enerģijā, izmantojot pneimatiskos komponentus (piemēram, cilindrus, gaisa motorus utt.), tādējādi virzot transportlīdzekli kustībā. Pneimatiskās piedziņas priekšrocības ir zemas izmaksas, uzticama darbība, bez siltuma un bez piesārņojuma. Tomēr pneimatiskās piedziņas vilce ir salīdzinoši maza, tāpēc ir grūti panākt precīzu starppozīcijas regulēšanu. Tāpēc pneimatisko piedziņu parasti izmanto vienkāršai kustībai starp divām robežpozīcijām. Turklāt pneimatiskajai piedziņai ir nepieciešama arī saspiesta gaisa stacija un cauruļvadu sistēma, palielinot sistēmas sarežģītību un uzturēšanas izmaksas.
Vai automatizēto transporta līdzekļu izmaksas ir augstas? Īstermiņa un ilgtermiņa{0}}uzskaites skaidrība
1. Būsim skaidrs: īstermiņā automatizācija izmaksu ziņā patiešām ir augstāka nekā tradicionālajām automašīnām.
Salīdzinājumā ar manuālajiem pārvietošanas transportlīdzekļiem un parastajiem autoiekrāvējiem, automatizētajiem pārvietošanas transportlīdzekļiem parasti ir nepieciešami 1–3 reizes lielāki sākotnējie ieguldījumi, galvenokārt divos galvenajos komponentos:
Automatizēta braukšanas sistēma: lāzera/magnētiskās joslas navigācijas modulis, bezpilota vadības sistēma (spēj automātiski izvairīties no šķēršļiem un precīzi novietot automašīnu), tie ir "bezpilota darbības" kodols un galvenās izmaksu sastāvdaļas; )
Savietojams ar ilgtermiņa{0}}aparatūru: Lai atbalstītu 24-stundu nepārtrauktu darbību (piemēram, divas maiņas rūpnīcā), tiek pievienoti lielas-kapacitātes akumulatori un nodilumizturīgi kāpuri/riepas, kuru aparatūras izmaksas ir par 20–40% augstākas nekā parastajām automašīnām. )
(Piemēram, 2 tonnas smagas manuālas pārsūtīšanas transportlīdzeklis maksā apmēram 10 000–20 000 RMB, savukārt automatizētas pārsūtīšanas transportlīdzeklis ar tādu pašu kravnesību var maksāt 30 000–50 000 RMB, un cenu atšķirība galvenokārt ir saistīta ar automatizācijas sistēmu)
2. Galvenais ir ilgtermiņā: pastāv trīs netiešo izmaksu veidi, un automatizācija faktiski ir rentablāka-
Scenārijiem ar stabilām transportēšanas vajadzībām, piemēram, rūpnīcām un noliktavām, automatizētie transporta līdzekļi var atgūt sākotnējos ieguldījumus, izmantojot "izmaksu ietaupījumu" 1-2 gadu laikā. Galvenie ietaupījumi ir šajos trīs punktos:
Ietaupiet darbaspēka izmaksas:Nav nepieciešams algot pilnas slodzes{0}}šoferus (piemēram, iekrāvējiem vienam transportlīdzeklim ir nepieciešama viena persona, savukārt automatizētos transportlīdzekļus var pārvaldīt viena persona 3–5 vienībām). Pamatojoties uz ikmēneša algu 6000 RMB iekrāvēju vadītājiem pirmās pakāpes pilsētās, viens transportlīdzeklis var ietaupīt 72 000 RMB gadā; )
Ietaupiet enerģijas patēriņu/apkopes izmaksas: pārsvarā ar elektrisko piedziņu, ietaupot 60% -70% enerģijas patēriņu, salīdzinot ar dīzeļa autoiekrāvējiem (1 kWh elektroenerģijas ir aptuveni 1 juaņa, 1 automatizēts transportlīdzeklis patērē 5-8 kWh elektroenerģijas dienā, un dīzeļa autoiekrāvēji patērē 50-80 juaņas degvielas dienā); Un automatizācijas sistēmai ir mazāk darbības traucējumu, un ikgadējās apkopes izmaksas ir par 30% zemākas nekā parastajiem iekrāvējiem (bez bieža dzinēja un ātrumkārbas remonta); )
Ietaupiet uz "kļūdu izmaksām":Manuālā braukšana ir pakļauta sadursmēm un garām sūtījumiem (piemēram, tērauda detaļu sadursmei un deformācijai), savukārt automatizētie transportlīdzekļi paļaujas uz precīzu navigāciju, lai samazinātu kļūdu līmeni par vairāk nekā 90% un samazinātu materiālos zaudējumus par desmitiem tūkstošu juaņu gadā. )
3. Trīs izmaksu kontroles izvēles ieteikumi: izvairieties no nevajadzīgas naudas izšķērdēšanas
Ja klienti ir nobažījušies par “augstajām izmaksām”, viņi var samazināt ieguldījumus, izmantojot “pēc{0}}pieprasījuma atlasi”, lai izvairītos no maksāšanas par bezjēdzīgām funkcijām:
Izvēlieties konfigurāciju, pamatojoties uz "pārsūtīšanas biežumu": ja pārsūtāt tikai 3–5 reizes dienā (nav augstas frekvences), izvēlieties "pamata navigācijas versiju" (piemēram, magnētiskās joslas navigācija, kas ietaupa 30% no izmaksām salīdzinājumā ar lāzera navigāciju), necenšoties "pilnīgi izvairīties no šķēršļiem uz skatuves"; )
Atbilstoši "kravas pieprasījumam" var noteikt specifikācijas: piemēram, 1 tonnas materiāla ikdienas transportēšanai var izvēlēties 2 tonnu līmeni (nevis 5 tonnu līmeni), un par katru papildu 1 tonnu kravas izmaksas var būt par 15% -20% lielākas; )
Dodiet priekšroku opcijai "uzlādējams akumulators".: izvairieties izvēlēties "pielāgotus specializētos akumulatorus" (vēlāk akumulatoru nomaiņa ir dārga), izvēlieties vispārējos rūpnieciskos akumulatorus zemākām uzturēšanas izmaksām.
